短時間の信号待ちの場合は、dレンジでフットブレーキ 比較的長時間の停車（開かずの踏切り待ちとか）では、パーキングブレーキ＋pポジションが 右足が疲れなくていいんですかね？ 書込番号： 3 点MixiDSG(DirectShift Gearbox) 信号停止時の操作 GOLF GT TSIがまだまだ300kmちょっとです。 一応、慣らし運転真っ最中。 昨日走っていて、ふと思ったのですが、信号待ちなどでAT車と同じく、Dレンジのまま、ブレーキ踏んで停まってました。 DSGは、ニュートラ回答 (26件中の1件目) リクエスト有難う御座います。 電動パーキングブレーキ搭載のアテンザは、ブレーキホールド機能が有る筈ですから、信号待ちの停止時はサイドブレーキを掛けるよりもホールドボタンを押して（ブレーキ）オートホールド機能をオンにしてからブレーキペダルを踏んで
信号待ちでのat位置はdのまま それともnか Clicccar Com
信号待ち パーキングブレーキ
信号待ち パーキングブレーキ-信号待ち時にパーキングブレーキを使ってブレーキペダルから足を離してもいいのか？ ( WEB CARTOP ) ブレーキランプを点灯させておくことは安全面で有効な手段 エブリィの取扱説明書の227ページにはパーキングブレーキを掛けている時にはクリープ機能は働かないと記載されています。 これなら信号待ちの時にdのままパーキングブレーキで停止するのはありだと思います。 書込番号： 7 点
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電動パーキングブレーキの構造は、ブレーキキャリパーに モーター を装備したブレーキシステムです。 信号待ちや渋滞時には、 ブレーキホールド機能 (停止保持機能)が非常に便利な機能です。 坂道発進時は、後退することなく発進ができます。 信号待ちで停止中のシフトレバーの位置を直接規定する法律は見当たらないものの、私の知る限りでは、 やはりd＋フットブレーキが正しい方法である との結論に達する。 その根拠となる" 道路交通法第53条第1項 "を下に載せた。 （合図） このドラム型の電動パーキングブレーキは整備士目線厄介な仕様があります。 それは 「IGOFF時、自動で電動パーキングブレーキが作動してしまう」 ということです。 車検点検時などでリヤブレーキを分解する際、エンジンOFFにした状況だと電動パーキングブレーキが作動しているので
ブレーキホールドの便利さは、一度使うとやみつきになります。 信号待ちでブレーキペダルを踏み続けるだけでも、意外と疲労していたんだなと実感できますよ。 目次に戻る chrのライバルたちのブレーキホールド採用状況 ここからが本題です。
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